Zeitbombe Bosporus?

Wie in der vergangenen Woche bekannt wurde, ist die Vorbereitung der Rechtsgrundlage zur Einlagerung ausländischen Atommülls in Russland bereits weit fortgeschritten. Auf die Möglichkeit angesprochen, ob die daraus folgenden Atommülltransporte auch durch den Bosporus führen werden, gab der russische Außenminister während seines Ankara-Besuchs in der vergangenen Woche keine verneinende Antwort. Kommen nun zu Öl- und Gefahrguttransporten aller Art auch noch Atommülltransporte hinzu?

Aufgrund des Meerengen-Abkommens von Montreux aus dem Jahr 1936 kann die Türkei dies nach geltendem internationalen Recht kaum verhindern: sie muß die Passage jeder Art von Handelsschiff zulassen.

Der Bosporus gehört zu den gefährlichsten Wasserstraßen der Welt. Die Ursache dafür sind die Enge der Passage, starke Strömungen und Gegenströmungen, scharfe Windungen und ein sehr hohes Verkehrsaufkommen. Bereits heute ist, wie der türkische Diplomat Yücel Güclü in seinem Beitrag für Perceptions darstellt, ein Drittel der durchfahrenden Schiffe Tanker. Mit der Inbetriebnahme der neuen russischen Pipeline wird ihr Anteil noch steigen. Neben einer internationalen Wasserstraße ist der Bosporus jedoch auch Drehscheibe des innerstädtischen Verkehrs. Die Zahl der Überfahrten beläuft sich auf ungefähr 1500 pro Tag.

Güclü gibt die Zahl der schweren Unfälle in den vergangen zehn Jahren mit 150 an. Einer der schwersten war ein Tankerunfall im Jahr 1994, bei dem das Schiff Feuer fing und mehrere Tage lang nicht gelöscht werden konnte. Die ganze Stadt lag unter einer Rauchwolke.

Angesichts dieser Bilanz ist es erstaunlich, daß die Türkei nicht einmal das Recht hat zu verlangen, daß Schiffe auf ihren Fahrten durch die Meerengen von Canakkale und Istanbul Lotsen mitnehmen müssen. Tatsächlich nutzt nur die Hälfte der passierenden Schiffe das Angebot, einen Lotsen an Bord zu nehmen. Dennoch muß es genauso erstaunen, daß es Jahren dauerte, bis mit der Errichtung des neuen elektronische Schiffsleitsystem begonnen wurde.